Pas de FM sous la main, mais les capots de la majeure partie des boîtiers se démontent de façon similaire.
Pour le bouton de rembobinage, il faut le dévisser en maintenant l'axe immobile (par l'intérieur, en ouvrant simplement le dos). Ensuite, il y aura très probablement un circlips. Attention aux pistes d'indication de sensibilité de pellicule qui se trouvent en général en dessous.
Pour le levier, il faut dévisser la pièce qui se trouve sous le revêtement simili-cuir circulaire.
Les autres pièces ne se démontent en principe pas par le dessus.
Attention au barillet des vitesses quand on remet le capot : il faut le faire coïncider correctement.
Si quelque choses coince un peu, pas de précipitation ; observez minutieusement ce qui pourrait gêner.